梅旸春简介

梅旸春（1900-1962）中国桥梁专家。江西南昌人。早年聪颖，在南昌中学毕业后考入清华大学土木系，后又入电机系加读两年，1923年毕业，派赴美深造。入美国普渡大学机械系学习，获硕士学位。但其志愿却在桥梁事业，1925年参加美国费城桥梁公司工作。因其工作勤奋且有成绩，网球运动亦甚出色而被误认为日本人。梅旸春深以为耻，决心以自己的业绩建立起中国的伟大形象。1928年回国，在南昌工业专门学校任教。与黄宗珍女士邂逅并结成终身伴侣。后来毕生转战于全国江河之上，建设桥梁，成为卓越的桥梁专家。

1900年12月1日生于江西南昌。

1917年考入北京清华学堂学习。

1923—1925年公费赴美留学，得美国普渡大学硕士学位。

1925—1928年在美国费城桥梁公司工作。

1928—1934年回国，任教于南昌工业专门学校。

1934—1936年杭州钱塘江大桥工程处正工程师。

1936—1938年武汉市政府工务科长。

1938—1943年交通部桥梁设计处正工程师。

1943—1944年湘桂铁路桂南工程局正工程师。

1944—1946年重庆缆车公司总工程师。

1946—1949年中国桥梁公司武汉分公司经理兼总工程师。

1949—1953年铁道部设计局副局长兼武汉长江大桥测量钻探队队长。

1953—1957年铁道部武汉大桥工程局副总工程师。

1957—1958年铁道部基建总局副总工程师。

1958—1962年铁道部大桥工程局总工程师。

1962年5月12日病逝于南京。

1934年，茅以升博士受托组织筹建钱塘江大桥，聘梅旸春为正工程司。老母训以事业为重，乃挈妇将雏赴杭，担任钱塘江公铁两用桥的设计工作。此时国内钢铁生产落后，需向国外定制。为了减轻重量、节约资金，在国内首次采用铬铜合金钢。当设计图完成向英国道门朗公司承订时，英国公司拘泥于本身经验，提出修改图纸。梅旸春以精辟的理论和实际经验，直接与之对话，据理力争，使对方折服，为中国工程师扬眉吐气。

1937年钱塘江桥通车，三个月后，日军入侵杭州，在完成了建桥和炸桥的任务之后，工程处步步向后方撤退。在此前两年，因武汉拟有建设长江大桥之举，由茅以升领导的钱塘江桥工程处为之策划。1936年完成初步规划，钱塘江桥通车前后，梅旸春赴汉，任汉口市政府工务科长，主持武汉长江大桥的设计前期工作。1938年武汉沦陷，梅旸春撤退到后方，再辗转到昆明，担任原交通部桥梁设计处正工程司。

抗日战争开始后不久，南京国民政府退缩于西南，沿海港口

梅旸春和易待人，善于发现和使用人才，多推善于属下而不居功。有坚实的技术基础而又有民主的工作作风。能谋善断，当现场出现紧急情况的时候，如南京桥3号墩沉井加管柱基础屡出险象，都能当机立断，化险为夷。

建设以很快的速度进行着，工程上并没有太不顺手的事，可是国家遇到了困难。由各种因素造成的三年困难时期，中央制定了“调整、巩固、充实、提高”八字方针，工程奉令延缓。此时南京长江大桥工地士气方盛，设备齐全，材料充足，梅旸春虽血压高达220毫米水银柱，却心急如焚，奔赴北京铁道部申诉，希望不要放慢建桥步伐。然而客观形势摆在面前，局部必须服从整体，桥梁建设终于放慢下来。这一次延缓，使他未能亲手完成这一伟大的建设，这是他所意料不到的。

经过执行中央的调整方针，三年困难很快就被克服了，工作又有了生机。年逾花甲，已与家人分居在工地战斗了四年的梅旸春，重新焕发起活力。可惜年事已高，加上素患高血压症，紧张的工地生活，对他的疾

南京长江大桥于1968年建成。1985年获国家首届科技进步奖特等奖，梅旸春为第一获奖者。梅旸春所培养出来的桥梁专家们，不断地在完成长江大河上一座座伟大的桥梁。梅旸春的业迹，永远载入光荣的史册。